De meeste reparaties aan auto’s kunnen onderhevig zijn aan wijzigingen, afhankelijk van het bedrijfsmodel, evenals een aantal veelvoorkomende fouten die het vaakst voorkomen. We analyseerden de belangrijkste categorieën reparatiewerkzaamheden, de onderdelen die het vaakst vervangen moeten worden en de oriëntatie van autoreparatie in de EU.
Onderdelen van autopech (om nog maar te zwijgen van andere ongemakken zoals een kapotte koffer, een kapotte handgreep of een spiegel) vallen op de elektrische systemen. Zabozhnik, dat uitbrandt (vooral als het voertuig regelmatig uitbrandt) – garandeert dat u contact moet opnemen met een elektricien in een autoreparatiewerkplaats, en we hebben het over autoreparaties in het algemeen – dus meer dan 50% van de storingen treedt op in elektrische systemen in de auto.
Bovendien worden auto’s met dieselmotoren als betrouwbaarder in gebruik beschouwd, maar in een moderne auto is er een enorme hoeveelheid elektronica, waardoor een dergelijk verschil in storingen van elektrische systemen minder is dan de beroemde betrouwbaarheid van dieselmotoren.
Een speciaal onderdeel bij autoreparatie wordt ook ingenomen door extra opties: defecte ramen, schuifdaken, elektrische sloten, stoelverwarming, cruise control, airconditioning, enz., die uitstekend werken op nieuwe auto’s, enz. U kunt de eigenaren van bestaande auto’s van de nodige ongemakken voorzien. De reparatie van dergelijke systemen hangt volledig af van de klasse van de auto, en in sommige gevallen verkopen de autoriteiten auto’s met defecte opties, wat betekent dat ze “comfortsystemen” kunnen repareren die niet op voorraad zijn.
Auto-elektriciteit is het meest winstgevende deel van het inkomen van een benzinestation. De prijzen voor dergelijke reparaties zijn altijd individueel en hangen niet alleen af van het merk van de auto, maar ook van de vaardigheden van de auto-elektricien, de bekwaamheid van de bestuurder en Yogo pobažan. We stellen lagere minimumprijzen vast voor autoreparaties in Europa zonder de levering van reserveonderdelen en componenten.
Problemen met het Galm-systeem
Galma-storingen behoren tot de gevaarlijkste. Slijtage van de remblokken, een lekkage in de remleiding of schade aan de remleidingen kunnen leiden tot volledig verlies van controle over het voertuig. Regelmatige inspectie van het drinksysteem is van cruciaal belang voor de veiligheid.
Vervanging van de bekledingskussens vooraan: 120 euro.
Vervanging van voeringkussens achter: 140 euro.
Vervanging drumpads: 150 euro.
Schijven en blokken vervangen: 180 euro.
Vervanging van leidingen: 50 euro.
Motorstoringen
Motorstoring kan verschillende oorzaken hebben, waaronder oververhitting, gebrek aan vloeistof en mechanische slijtage. Dit kan leiden tot verder verlies van de auto en ernstige schade aan de weg. Het is belangrijk om goed voor uw omgeving te zorgen en regelmatig onderhoud uit te voeren.
Het vervangen van de motorolie
Motorolie vervangen: 25 euro.
Uitgebreid onderhoud (vervanging van olie, oliefilter en diagnose): 120 euro.
Transmissieolie vervangen
Olie vervangen in een handgeschakelde versnellingsbak: 80 euro.
Olie vervangen in een automaat: 130 euro.
Prijzen voor olie
Verscheidenheid aan motorolie: 20-170 euro, afhankelijk van het merk, afhankelijk van het type olie (mineraal, niet-synthetisch of synthetisch)
Geschatte prijzen voor het vervangen van de cilinderkoppakking:
Koppakking vervangen van een benzinemotor: 1150 euro.
Koppakking vervangen van een dieselmotor: 1400 euro.
De totale kosten voor services, inclusief diagnostiek, oppervlaktebehandeling en werkzaamheden zoals het vervangen van onderdelen en het wissen van kleppen, beginnen bij 2300 euro, en voor complexere cilinderkopreparaties kunnen deze oplopen tot 3600 euro en meer.
Problemen met het koelsysteem
Koelsystemen, inclusief radiatoren en waterpompen, zijn vaak gevoelig voor storingen. De onjuiste werking van deze systemen is meestal te wijten aan de ontoereikendheid van de stroomvoorziening zelf, het onvermogen om de vervangingsvoorwaarden te begrijpen of de vervanging van de originele koelunits door nominale koelunits. Dit alles zal leiden tot oververhitting van de motor, wat ernstige schade kan veroorzaken.
Zo zal het vervangen van antivries in een dieselmotor door goedkoop antivries leiden tot versnelde corrosie, en zal het rijden van een dieselmotor op water (destillatie) gegarandeerd leiden tot dure reparaties van de cilinderkop als gevolg van cavitatie-erosie.
Motorkoelingradiator vervangen: 220 euro.
Verwarmingsradiator vervangen: 150 euro.
Vervanging van de verwarmingsradiator bij gedemonteerd dashboard: van 270 tot 950 euro, afhankelijk van de complexiteit van het robot- en automodel.
Vervanging van leidingen: 50 euro.
Prijzen voor motorrevisie in de EU
Revisie van een tweecilindermotor: 800 euro.
Revisie van een tricylmotor: 1200 euro.
Revisie van een viercilinder benzinemotor: 2000 euro.
Revisie van een viercilinder dieselmotor: 2500 euro.
Revisie van een vijfcilinder benzinemotor: 2460 euro.
Revisie van een zescilinder-in-lijn benzinemotor: 2490 euro.
Revisie van een zescilinder dieselmotor: 2800 euro.
Revisie van een zescilinder V-type benzinemotor: 3250 euro.
De prijzen voor dit type reparatie kunnen zowel arbeid als reserveonderdelen omvatten.Autoservicecentra in Europa kunnen onderdelen van derden of donoren installeren, die bij de garantie zijn inbegrepen.
Oh, doe dit soort werk gewoon niet.
Reparatie van auto-elektronica in de EU
De auto’s van vandaag zijn uitgerust met opvouwbare elektronische systemen, die geheel of vaak kapot kunnen gaan. Verspil dynamiek aan overklokken, oververhitting, verbranding, dure reparaties en in sommige gevallen – totdat u de motor of versnellingsbak volledig vervangt door een nieuwe.
Uitgebreide problemen met elektronica
Verkeerde werking van sensoren, defecte software, defecte bedrading.
Moeilijkheden bij het starten van de motor, zwakke koplampen, spanningsverlies in een deel van het boordpaneel of geheel.
Batterijslijtage of defect, contactcorrosie, onvoldoende batterijlading.
Het dragen van de generatorlagers, het losmaken van de generatorriem.
Kortsluiting kan elektrische oververhitting en systeemstoringen veroorzaken.
Beschadigde dartisolatie, onjuiste installatie van extra apparatuur.
Niet-standaard sensoren en relais, onjuiste werking van systemen (bijvoorbeeld het verwarmingssysteem of de klimaatregeling).
Storingen in de sensoren zelf, slechte contacten in de stopcontacten of corrosie.
Problemen in besturingsmodules, die kunnen worden veroorzaakt door softwarefouten of fysieke problemen.
Bovendien kan corrosie elektrische verbindingen beschadigen, waardoor storingen in robotsystemen ontstaan.
Slijtage van de componenten als de elektronische componenten van de auto hun betrouwbaarheid verliezen.
Onjuiste bedrading door mechanische onderdelen of onjuiste installatie kan leiden tot schade aan de draden.
Een slechte accu kan problemen veroorzaken met andere elektronische systemen in het voertuig.
Reparaties in dit segment variëren vanaf de slijtagefase van de module of onderdelen en variëren van 10 euro voor het vervangen van een doorgebrand onderdeel tot 1.500 euro voor een motorregeleenheid.
Basisdiagnostiek (50-puntsverificatie): 80 euro.
Computerdiagnostiek: 50 euro.
Uitgebreide diagnostiek (inclusief de hoofdcomputer): 120 euro.
Motordiagnostiek: 150 euro.
Diagnostiek van het drinksysteem: 40 euro.
Diagnose van het airconditioningsysteem: 30 euro
Overdragen
Storingen in de transmissie, vooral in robot- en automatische systemen, kunnen zich voordoen als schokken of vastlopen. Deze problemen vereisen vaak dat de hele constructie moet worden vervangen, of professionals kunnen het probleem repareren of één doos door twee vervangen.
Handgeschakelde versnellingsbak:
Reparatie: Kosten 2900 euro, afhankelijk van de ernst van de schade en benodigde reserveonderdelen.
Vernieuwde versnellingsbak: kosten van 1100 tot 1400 euro plus demontage- en installatiekosten van circa 300 tot 500 euro.
Automatische transmissie:
Reparatie: Kosten 2500 euro.
Bijgewerkte doos: 1400 euro, extra installatiekosten van 300 tot 500 euro.
Vervang alstublieft
Nova MKVP: Bijna 5000 euro.
Nieuwe automatische transmissie: Bijna 10.000 euro.
Versnellingsbak vervangen: van 1500 tot 4000 euro, afhankelijk van het model.
Vervangingskosten: Inclusief montage kunnen de vervangingskosten voor dozen variëren van 1500 tot 3000 euro.
Kosten voor installatie: Onafhankelijk van een meester kan 300 tot 1000 euro kosten, hoewel de gecontracteerde meester duurder is dan de onafhankelijke meester.
Besteed aan diagnostiek: het oplossen van problemen met opvouwbare automatische transmissies kan duur zijn, maar er is een groter risico.
Hoeveel kost het vervangen van een distributieriem in de EU?
Microscheurtjes of breuken in de distributieriem kunnen leiden tot ernstige schade aan de motor, waaronder verbogen kleppen en beschadigde zuigers.
Totale kosten: De gemiddelde kosten voor het vervangen van een distributieriem bedragen 250 tot 900 euro.
Distributieriem: van 60 tot 250 euro.
Spanrol: ongeveer 60 euro.
Waterpomp (voor verbruik): je kunt de boiler aanzetten.
De kosten voor het betalen van de faciliteit variëren sterk en variëren van 130 tot 600 euro, afhankelijk van de kosten van de werkzaamheden, die 2 tot 5 jaar kunnen duren.
Bekijk ook: Huisdieren houden in EU-landen
Banden en vering
Versleten banden en problemen met de ophanging (bijvoorbeeld rockersteunen) kunnen de coating van de auto en de veiligheid van het voertuig aanzienlijk beïnvloeden.
Stabilisatorlagers van 100 tot 300 euro.
Driedelige prijzen: van 200 tot 600 euro.
Verenset (voor of achter): van 150 tot 400 euro.
Schokdempers: van 200 tot 800 euro voor het geheel.
Zaagblad wisselen: van 100 naar 300 euro.
Uitgebreide vervanging van de ophanging: van 500 tot 1500 euro.
Lager vervangen: van 200 tot 4500 euro.
Verscheidenheid van één wiellager:
Standaardlagers: van 230 tot 590 euro.
Wiellager van originele fabrikant van reserveonderdelen: van 350 tot 8000 euro.
Plaats in positie langs de as:
Voorwiellager: 200-450 euro.
Achterwiellager: 175-3500 euro.
Bij een geautoriseerde fabrikant kan de prijs van nieuwe vooraslagers beginnen bij 450 euro, en bij een onafhankelijke fabrikant – 200 euro.
Evacuatie van een defect voertuig naar de EU
De minimumvergoeding voor evacuatie en transport van een defect voertuig met een gewicht tot 3,5 ton vanuit de EU bedraagt gemiddeld 225 euro, en voor belangrijke voertuigen (meer dan 3,5 ton) – 565 euro. De collectie moet ook in het tassencompartiment van elk transportvoertuig worden bewaard.
Voor de eerste 10 kilometer geldt in de regel een vast autohuurtarief van 120 tot 200 euro. Voor elke extra kilometer verwacht u ongeveer 3 euro te betalen. Dit betekent dat voor het vervoeren van 30 kilometer naar een treinstation de transportkosten 180 tot 260 euro kunnen bedragen.
